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マフラー交換計画

2004/08/28
　かねがね装着したいと思っていたTスペックマフラーを装着すべく、すべての段取りを整えたので、作業致しました。
　ですが、フランジ部分のサビのせいで、固定しているボルトが回らず、交換を断念。
　このボルトを除去するのには結構な手間が掛かるそう（素人では非常に難しいとのこと）なので、諦めかけています。

2004/09/10
　ボルトが回らない以上、何か策を練らねばならないと思っている矢先、エキストラクターという工具の存在を知る。
　で、このエキストラクター。ホームセンターに行っても見つからない。（見落としているだけ？）
　Tスペはどうしようか？

2005/01/16
　Tスペその後、一度は元CRXの手助けのおかげで装着することが出来ましたが、あまりの爆音の為に即、取り外しました。
　その後、A'PEXiのECV（エキゾーストコントロールバルブ）を装着し、爆音も必要に応じて音量調節が出来るようになり、今現在問題なく装着してます。
　ただし、ECV装着によりマフラー総延長が長くなり、バンパーからタイコ部分がかなり出てしまい（結構格好はいいんですけどね）、おまけにタイコ部分がリップスポイラーに干渉して、角部分が若干溶けている模様。（苦）
　バンパー交換か、ターンバックル等でバンパーをボディ中央側に引っ張ってやらないと行けないですね。

2005/01/27
　ホームセンターでステンレス製のターンバックルとシャックルを買ってきたので、早速取り付けました。
　シャックルはマフラーハンガーとリアの牽引フックに取り付け（マフラーハンガー側には6mmを、牽引フック側は太めの8mmをチョイス。牽引フック側はサイズに余裕がないです）ました。
　ターンバックルは大きいサイズのシャックルにあわせて8mmを購入。
　あとは、シャックルにターンバックルを引っかけて、ターンバックルを締めるだけ。
　おおっ！マフラーがボディ中央側に引っ張られてゆく～（当たり前）
　とりあえず、いい感じの箇所で締めるのをやめます。
　たぶん、これでOKだと思います。

2005/01/28
　やはり、想像通りの事が起こりました。
　ボディ外側に広がっていたマフラーを中央側に引っ張った為、今度はマフラー中央側の遊びが増えてしまい、ハウジングの反対側がヒットしていました。
　同様の手法で、今度はボディ外側へ引っ張ってやる必要があります。

2005/02/01
　ホームセンターにてステンレス製のターンバックルと同じくステンレス製L型ステー、ステンレス製シャックルを購入してきました。
　今回はターンバックル、シャックル共に6mmをチョイス。L型ステーも6mm穴の空いた物を購入。
　いざ車両取り付け…しようとしたのですが、ターンバックルを最大まで延ばしても全然届かないんです。
　参りました…丼勘定しないできちんと測定するべきでした。

2005/02/08
　ホームセンターにて、今度は8mmのターンバックルを購入してきました。
　L型ステーは、マッドガードの取り付け穴とボルトを使って取り付けます。（ボディ止めしているので確実に締めるとびくともしません）
　今度は、ターンバックルの長さが足りました。（笑）
　ターンバックルで両側から締め付けると、揺らしただけではびくともしません。（ただし、引っ張られていない上下方向には動きます）
　これでマフラーがバンパーに干渉することはなくなりました。

2005/02/09
　ここで新たな問題発生。
　マフラーハンガーに取り付けたシャックルがマフラーの振動で微妙に動いており、走行中リアから金属音が聞こえます。（汗）