どうもご無沙汰しております。ekeiです。

このたび楽天ブログを閉める事になりました。
mixiとみんカラでの活動は続行ですので
みかけたらどうぞよろしくお願いします♪


一応今度は原付バイクのブログ始めました。。。↓
http://blog.livedoor.jp/ekei_lets2/

リンク等、お手数かけますがよろしくお願いします。

　茨城のシャリオグランディスさま、こんばんわ。
　エンジンが掛からないとのトラブルですが、エンジンは2.4の4G64ですか？それとも3.0の6G72ですか？
　いずれ、エンジンが掛からないということは、
・コンピューターを疑う
・プラグを疑う
・バッテリー(オルタネーター)を疑う
　のいずれかに該当される場合が殆どだと思いますが、こちらやネットで情報収集するよりは、一度ディーラーに見ていただくことをお勧めします。
　エンジンが掛からない、という症状を具体的に教えていただければ、何かアドバイスが出来るかも知れませんので、詳細をコメントしていただければ幸いです。
　よろしくお願いします。

１３年式シャリオグランディスです。
最近エンジンがかからず、びくびくしています。
同じ症状の方おられましたら、アドバイスお願い致します

3件のスパムを削除しました。

2008/01/02(Wed) 22:35
ホスト名：softbank221082075026.bbtec.net

2008/01/03(Thu) 09:36
ホスト名：nthygo138210.hygo.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp

2008/01/03(Thu) 11:24
ホスト名：p38159-adsau12honb1-acca.tokyo.ocn.ne.jp

　松木さまこんばんわ。
　ようは、現行三菱車のように操作したいとお考え奈訳ですね。
　ですが、現行のようにDレンジにレバーがある状態でのパドルによるシフトの操作は無理のようです。
　やはり、電子制御されている部分なので、私が実践したアナログなやり方ではできないようです。

先日は有難うございました。
当初、ステアリングにパドルシフトを付ける予定でしたが、アウトランダーのパドルを購入したため、コラム側に付けることにしました。
シフトＵＰ、ＤＯＷＮ、アースの配線は問題なく分岐出来たのですが、マニュアルとオートの切り替えもパドル側で出来たらいいと思っていますが、もしやり方が分れば教えていただけないでしょうか？（マニュアルとオートとアースの配線が出ていましたが、どうしていいか全く分りません！）

　松木さま、アクセスしていただきありがとうございます。

　パドルシフトについてですが、スパイラルケーブル(以下、クロックスプリング)は純正のままでOKです。

　クロックスプリングにクルコン用の空き端子が3本付いていますので、そこに3本の配線を行います。

　ただし、端子専用のカプラが車両には付いていないので、クロックスプリングの端子にダイレクトに半田付けするか、シャリオグランディス等のクルコンが付いている車両の書いた慰謝料からでもカプラを流用しないと行けません。(私は加工用にクロックスプリングを手に入れましたので、半田付けしました)

　あとは、ATレバーから配線分岐をして、クロックスプリングと接続し、パドルシフトに接続します。

　簡単な説明かもしれませんが、大まかな流れはこんな感じです。

　またご質問など在りましたらご連絡ください。

はじめまして！
いつも拝見させて頂いています。
現在、N61に乗っていますが、あまりつつく所がなくなり出来れば、現在の純正のステアリングにパドルシフトを付けたいと思っていますが、どの様にしたら付けれるか教えて下さい。
スパイラルケーブルは、現在のもので使用可能でしょうか？
それとも別の車の物を流用されているのでしょうか？

　前までヤフオクに出品されていましたね。

　両方セットで、21000円程度でした。

　私も入札しましたが、高値更新されて、それがキャンセルになったらしく即決で落とされたようです。

　まあ、別の物を落としましたけども。

　一応余っておりますが、車両売却時と車検の事もあるのでお譲りすることは出来ないですね、残念ですけども。

　新品で買うと、高いですね。

　Assyで片側33kします。(涙)

どうも。どこかにＸ２のライトないっすかねぇ。
くすみが市販のケミカル剤ではちいと厳しいみたい。
けっこう新品って高いですよね。