負圧計

A'PEXi製 バキュームメーター

 RVRオーナーの間でも大流行(?)のバキュームメーター(以下、負圧計)の取り付けをやってみました。

 まずメーターの品定め。オートバックス(以下、自動後退ス)でHKSのφ60ブラックパネルのものあったのですが、¥13000に割引なしといわれたので購入を断念。ブリッツのものは¥10000もしなかったが見た感じ貧粗(関係者さまごめんなさい)に見えたので購入せず。イエローハット(以下、黄帽)にあったA'PEXiはφ52ホワイトパネルだったが、今更秋田に戻ってHKSを買いに行くのもバカくさかったので、思い切って購入。¥13000がバーゲン(?)で¥10400まで値下げしていました。以前貰った割引クーポンを併用しようとしたら、「十分値が下がっていますから」とあしらわれてしまった。

施工前のエンジンルーム  施工方法は、Cimmyさんのホームページを参考にしました。
 インパネ裏のラバー部にバキュームホースを通す作業は非常に困難でした。手前にあるインパネ側面の固定金具がちょうどいい位置にあり、左手首をかすめたりして出血が…(冷や汗)
 ドライバーの先にバキュームホースを差し込み、無理くり押していたら、スボッとラバー部を貫通!これでいいのかと思ってしまうほどでした。
 貫通したら、20センチくらいバキュームホースをエンジンルームに押し込み、棒にS字の金具をビニールテープで巻き付け、引っ張りました。どうあがいてもエンジン裏の細い隙間に私の極太の腕(苦)が入るわけがなかったので。



分岐部分拡大  貫通部分からバキュームホースを引っ張り出し、スロットル〜電磁弁の間にあるホースまで引っ張り、負圧計に付属してきたスリーウェイ(分岐管)と繋ぐためにホースを切断。スロットル〜電磁弁の間にスリーウェイを差し込むと、室内に残っているバキュームホースを5センチほど切断し、分岐管に接続。分岐管と接続した5センチほどのバキュームホースに、センサーへのオイル混入防止のエアフィルターを接続し、引っ張ってきたバキュームホースと接続。
 あとは、バキュームホースがエンジンに触れないようにタイラップで固定(2〜3カ所)。あとはエンジンルームのバキュームホースのたるみを取るために、車内から少し引っ張りました。



ダッシュボードの小物入れの取り外し  電池式のデジタル時計を取り付けてから、不要になってしまった純正のデジタル時計を取り外し、その電源やアースを利用するために時計を取り外しました。
 小物入れのまわりに先端に布を巻き付けたドライバーをグリグリ差し込み、てこの原理を利用して小物入れを取り外しました。



外から見た小物入れの取り外し状況  次に、4本のねじで固定されている時計のフードを取り外し、フードから時計を取り外しました。(注意、最初から時計フードを取り外そうとすると、取り返しの付かない事態に発展しますので注意)



時計からの配線分岐  時計の配線から、イルミネーション配線(白・緑)とアース配線(黒)をエレクトロタップにて取り出しました。
 エレクトロタップはプライヤーでしっかりと固定しないと、割り込ませた配線が抜け落ちるのでしっかり噛ませてください。
 負圧計には、エレクトロタップが1つ(赤)しかついてこなかったので、ホームセンターから買い足してきました。(青、エーモン製)



時計フード前面から配線を取り出します  ポッカリと開いた時計フードの穴から、電源配線を取り出しました。
 この後小物入れをはめ込み、電源関連は終了です。



車内にあるバキュームホース  あとは、負圧計にバキュームホースと電源配線を接続するだけなのです、が!ここにきてバキュームホースが短いことに気づきました。(笑)
 やむ終えなく、負圧計にバキュームホースを取り付け、電源配線を付けないまま、黄帽に追加分のバキュームホース他を購入しにいきました。(苦汁)
 追加分のバキュームホースも無事に接続し終わり、ライトをつけた際のイルミネーションの点灯確認も無事に終わり、いざエンジン始動!アクセルを踏むたびに針が反時計回りに振れる振れる。(負圧計なので、反時計回りに針が回ります)
 自作のインパネ保護フレーム(?)にメーターを固定し、エンジンフードを被せて作業終了です。



ライト点灯前   ライト点灯後

 感想を述べるのであれば、「工賃(¥6000)が浮いた」(笑)ということと、自分でこんなことができたという達成感ですか。
 また同じ事をやれといわれても、「それはちょっと」と言いたくなる体験でしたけどね。

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