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第一弾　電流計イルミネーション

　メーター類やエアコンパネルの照明を、全てブルーのイルミネーションで統一しようと言う、かなり無謀な計画です。

豆電球型と一般口金球との比較

　今回は、後付の電流計の照明を青色LEDに変更してみました。
　SKCの電流計には、12V7Wの豆電球のような電球が点いておりました。
　それにしても、一般の10mmウェッジバルブが12V5Wに対して、メーター照明に12V7Wの電球とは…無駄な電力ですね。（汗）
　左の画像は、メーターに付いていた12V7Wの豆電球とRVRのヘッドライト内に使われていた12V5Wの口金球（BA9s型と言うそうですが、T4Wと定義されている方もいるみたいです）との比較です。
　また、ヘッドライト内の口金球は既にBA9s型LEDに交換済み

今回使用するBA9s型ブルーLED

　今回使用した物は、株式会社ワイドから販売されているCLEAR TRACER（クリアトレーサー）　LEDスポットライト口金球＜ブルー＞です。
　パッケージはこちら。（パッケージは、ヘッドライトに使用したホワイトのもので、純正の口金球の保管に使っています）
　このLED、形が辺だと思いませんか？
　実は、このLEDは拡散型という形状になっているらしく、LEDの発光部分がすり鉢状（凹となっている）になっていて、直進性の高いLEDの光を分散させる効果を持っているそうなのです。
　諸々事情もあって、今回はクリアトレーサーのLEDを採用しました。

諸々の事情とは…
　実を言うと、BA9s型LEDの市販モデルは、私の知る限りではクリアトレーサーしかないようなのです。
　しかも、クリアトレーサーも拡散型しかラインナップしていないようなのです。
　まあ、メーターランプに直進製の高いLEDを採用しても見づらいだけなのですが。（汗）
　あと、BA9s型のLEDといえばオークションで販売されているものしかないのですが、価格はクリアトレーサーの倍以上します。

2004/06/11　更新
　最近ではクリアトレーサー以外のBA9s球が市販されています。（代表されるものではレイブリック）

余談ですけど
　このクリアトレーサーの画像、過去にヤフーオークションにて盗用されたことがあります。（爆）

　取り付けは至って簡単、元の電球とLEDを交換するだけです。
　BA9s型LEDはプラス極、マイナス極がはっきりと別れている為、誤配線などはまずありえません。（簡単に言えば、ボディ本体がマイナス極で、ボディ底の突起がプラス極です）
　まだ電流計の配線も接続していない状態（飾り状態）なので、イルミの配線はシガープラグを介して点灯するように加工しました。（汗）

点灯した状態
　画像はフラッシュをオフにして、三脚とセルフタイマーを使って撮影しました。（闇に慣れさせるためと、手ブレによる画像のぐらつきを防ぐため）
　実際には、外枠がうっすらと光る程度の弱い光です。拡散性LEDの宿命でしょうか、直進性LEDよりは光量は少なく感じます。

点灯後インプレッション
　完全にムードランプ状態になっています。（汗）
　この横に電圧計（予定）を取り付けるとそれなりになるのですが、やはり一つだけだと寂しいですね。

シガープラグの変更

2003/11/12　更新
　いちいち夜間にシガープラグを抜き差しするのが面倒になってきたので、スイッチ付きのシガープラグに変更しました。
　シガープラグはフットランプネオンで使用したネオンのものを流用（リサイクル）しました。
　このプラグはヒューズを入れておかないと通電しないタイプなので、1Aのヒューズを入れて使用しています。
　ライトをつける前にプラグのスイッチをオンにして、車両から落ちたときにオフにしています。
　LEDなのでバッテリー上がりの心配はないのですが、昼間からLEDが光っているのはあまりにもおまぬけなので。

2004/06/11　更新
　いま現在は、グローブボックスのイルミネーション配線から分岐して、ライト点灯時に点灯するようにしております。（スイッチ不要状態です）

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